Избранное: Яхты по типу силовой установки

Избранное:
Яхты по типу силовой установки

Romeo United Yachts объединяет роскошные яхты по типу силовой установки.

Современные роскошные моторные яхты перемещаются с помощью водометных двигателей, надводных приводов, традиционных валов с гребными винтами, бортовых двигателей с выносными передачами, подвесных двигателей и гондол. Лодки с гибридной силовой установкой идут с обычными валами с гребными винтами, а иногда и гондолами. Любой выбор типа привода может быть наиболее подходящим для требований владельца и наиболее подходящим для работы лодки.

Понимание прибыли от любого отдельного двигателя может дать вам точное представление о том, какой тип судна вам подходит. Мы делаем все возможное, чтобы объяснить преимущества каждого типа силовой установки.

Просмотрите ниже, чтобы понять, какой тип привода может принести пользу вам как пользователю роскошной яхты. Не ждите, чтобы поговорить со специалистом Romeo United Yachts за дополнительными знаниями.

Больше
Меньше

Моторные яхты, оснащенные водометами

Моторные яхты, оснащенные водометами:

Водометные двигатели становятся очевидным выбором для передвижения лодки, когда они оснащены большими мощными двигателями, которые разгоняют судно до высокой скорости.

Водометные двигатели могут управлять мощностью самых мощных двигателей и обеспечивать тягу, позволяющую развивать скорость до 55 узлов и даже больше. Одно из преимуществ гидроабразивных машин - это отсутствие шума и вибрации. Когда вода проходит через водную струю, поток становится линейным, и яхта не сталкивается с импульсом, который могут создать традиционные левосторонние или правосторонние вращающиеся валы. Вы можете увидеть водометные установки с двумя двигателями на борту быстрых роскошных яхт от 80 футов / 24 м и более. Кроме того, есть быстрые яхты с тройными двигателями и еще большей мощностью. Ракеты левого и правого борта являются управляемыми, а центральный двигатель и сопряженный с ним водомет выполняет роль ускорителя.

Производители быстроходных яхт устанавливают водометы уже много лет: Mangusta, Pershing, AB yachts, и многие другие. Самолеты могут привести в движение гораздо более крупное судно, длиной до 180 метров. Самая большая яхта с водометами - 180 м Lürssen 'Azzam', оснащенная двумя дизельными двигателями, двумя газовыми турбинами и четырьмя водометами. Еще один плюс - это уменьшенная осадка лодки, оснащенная водометом, что позволяет ей заходить в самые мелководные районы. Возникает вопрос, в чем заключаются недостатки водяных форсунок? Обратной стороной является скорость сжигания топлива. Обычно суда, оснащенные водометами, имеют меньшую автономность, чем традиционные валы.

Производители с выдающейся историей и надежностью создают самые надежные водоструйные установки - KaMeWa и MJP.
Прокрутите вниз, чтобы увидеть яхты с водометным приводом.

Больше
Меньше

Яхты с гибридной силовой установкой

Яхты с гибридной силовой установкой:

В последние годы владельцы яхт проявили повышенный интерес к гибридным силовым установкам в машинных залах роскошных суперяхт. Сейчас, когда мир становится зеленым, будущие и существующие владельцы рассматривают владение гибридными яхтами как свой вклад в спасение океанов и морей. Мы с гордостью представляем самый полный выбор существующих гибридных роскошных катеров и яхт, доступных для продажи и предварительного заказа.

Мы объясняем преимущества гибридных яхт вопросами и ответами:

В: Означает ли гибрид, что яхта может работать в разных режимах?
О: Гибридная мощность может использоваться в разных режимах во время движения:

В: Что такое гибридная моторная яхта и почему такая конфигурация называется «гибридной»?
О: Гибридная мощность на моторной яхте означает, что судно приводится в движение дизельными двигателями, работающими вместе с электродвигателями. Преимущество гибридной силовой установки - гораздо более удобная навигация, поскольку лодка может работать только на электродвигателях, намного тише, чем дизельные двигатели. Это особенно полезно, когда яхта движется ночью, когда на борту важна тишина.

В: Каковы компоненты гибридной системы?
О: Основными компонентами гибридной мощности являются: а) электродвигатели, б) аккумуляторные батареи, в) дизельные двигатели и г) дизельные генераторы.

В: Позволяет ли гибридная силовая установка стоять на якоре без работы дизель-генераторов?
О: Да, так как на борту есть мощные электрические батареи, которые снабжают электроэнергией кондиционеры и другие электроприборы, так что вы можете стоять на якоре в абсолютном спокойствии без необходимости запускать дизельные генераторы.

В: Какие еще преимущества гибридной яхты перед традиционными дизельными двигателями?
О: Гибридная яхта, вероятно, будет иметь более высокую стоимость, чем яхта, оснащенная дизельными двигателями. Это означает, что гибрид продается быстрее на рынке подержанных автомобилей и по более высокой цене.

В: Хорошо, все выглядит так хорошо, каковы же недостатки этой системы?
О: Недостаток гибрида чаще всего заключается в том, что для его компонентов требуется больше места в машинном отделении, чем при традиционной установке. Еще один недостаток - добавленная стоимость. Обычно за гибридную систему строители просят надбавку.

В: Гибрид становится тенденцией в современном яхтостроении?
О: Да, практически все ведущие верфи имеют в своем портфолио гибридные предложения.

Одним из первых строителей, увидевших красоту этой системы, была компания Holland Jachtbouw, которая еще в 2012 году представила бесшумную яхту J-класса Rainbow.

Больше
Меньше

Дизель-электрические яхты

Что делает яхту дизель-электрической?

Дизель-электрический означает, что яхта приводится в движение электродвигателями, которые вращают гребные винты через коробку передач.

Этот тип яхты имеет комплект дизель-генераторов, которые снабжают энергией электродвигатели. Технология не нова, торговые корабли имеют такой тип силовой установки почти сто лет. Впервые использованный в 1903 году для перемещения трехвинтового российского танкера «Вандал» по Волге и Каспийскому морю, дизель-электрический привод сейчас используется на самых современных круизных лайнерах и тысячах других коммерческих судов.

Основными преимуществами дизель-электрической яхты являются:

  • Меньше шума и вибрации: шум и вибрация подавляются легче, чем в обычном прямом приводе от двигателя к гребному винту. Без необходимости обеспечивать механическое соединение для передачи энергии с корпусом, опоры генератора могут быть выбраны для оптимальной виброизоляции. При желании генератор можно заключить в звуковой экран, обеспечивающий отличное шумоподавление без необходимости изолировать весь отсек. Вибрация и шум от гребных винтов уменьшаются за счет точного контроля соответствующего положения лопастей на одной стойке с лопастями на другой стойке. Этот метод является стандартным для многих многомоторных самолетов и называется фазированием винта.
  • Гибкость и свобода компоновки и дизайна: генераторы и электродвигатели можно размещать отдельно, только соединяя их электрическими кабелями. Электродвигатели могут быть расположены на корме яхты, а генераторная - в носовой части.
    В дизель-электрической системе генератор может быть установлен практически в любом месте корпуса и в любой ориентации, необходимой для оптимального использования пространства. Без необходимости обеспечивать механическое соединение для передачи энергии с корпусом, опоры двигателя могут быть выбраны для оптимальной виброизоляции. Небольшие размеры винтового двигателя и редуктора позволяют разместить винты в наиболее выгодном положении на корпусе.
  • Маневренность на малых скоростях: электродвигатели обеспечивают неограниченную минимальную скорость пропуска при 100% крутящем моменте, который обеспечивает немедленную реакцию на мощность в любое время. Синхронизация опор происходит автоматически и очень точно.
  • Топливная эффективность: в зависимости от расположения двигателя потери мощности из-за противодавления выхлопных газов могут быть меньше, чем это может быть достигнуто при обычной установке. Возможность получения мощности переменного тока на судне от двигательной установки на ходу, устраняя необходимость в запуске судовой генераторной установки, может повысить топливную эффективность. В целом, экономия топлива дизель-электрического привода будет близка к той, что может быть достигнута при использовании системы прямого привода, или будет такой же хорошей.
  • Нулевые выбросы: благодаря поддержке аккумуляторных батарей яхта может путешествовать в полностью электрическом режиме с нулевым выбросом в течение нескольких часов.

Одной из крупнейших дизель-электрических роскошных яхт является 107-метровая мегаяхта Benetti Luminosity, поставленная в 2021 году. Дизель-электрические яхты в портфолио других ведущих верфей - Abeking & Rasmussen, Feadship, Lürssen и Rossinavi - и многих других.

Не стесняйтесь обращаться к специалисту Romeo United Yachts для получения подробной информации о любой дизель-электрической яхте.

Больше
Меньше

Получить доп. информацию о яхтах Яхты по типу силовой установки

Есть вопросы? Отправьте нам запрос,
мы ответим вам в ближайшее время
Свяжитесь со специалистом Romeo United Yachts, чтобы получить больше информации
 
Чат с брокером
Через Whatsapp
Чат с брокером
Через Telegram
Позвонить брокеру
или

Пожалуйста заполните форму, мы свяжемся с вами в ближайшее время

Ваше имя*
Номер телефона*
Text
* We won’t share your personal information
with any other party.
Пожалуйста, подождите ...
Спасибо! Ваш запрос отправлен
Ошибка - пожалуйста, попытайтесь позднее

Яхтенные события

WhatsApp Send message
Call us
Хорошо, спасибо
На сайте используются cookie-файлы. Подробнее